30 år sedan, om du var en seriös cyklist eller racer, visste du allt om montering tubulär däck på cykeln. Hög kvalitet, relativt lätta krampor visades, bekvämlighet vunnit över ride kvalitet och tubulär däck och fälgar blev bastionen av mycket allvarlig ryttare och åkare. Några pro cykling lag började även använda krampor i raser som Tour de France.
Tubulars har börjat njuta av ett uppsving i popularitet dessa dagar och mycket vardagliga cyklister och triatleter börjar använda dem. Vikt sparas på hjul är betydligt viktigare än vikt sparas någon annanstans på en cykel och tubulär hjul är allmänt lättare. Tubulär fälgar har mindre metall eftersom de inte behöver hänga på däcket, och tubulär däck kan göras från viskning tunt siden och de lättaste väger bara om så mycket som 56 M & MS
Tubulars limmas på en fälg, till skillnad från krampor som har en pärla som är drabbat av en läpp runt kanten. En felaktigt monterad tubular kan rulla från fälgen under kurvtagning så det är viktigt för nya användare att veta hur man monterar sina däck ordentligt.
Först av allt, få en uppsättning av tubulär fälgar. Tubulär däck kan inte monteras på krampor men jag är säker på att någon har försökt att göra det. Nästa, montera en Olimmad däcket på fälgen. Tubulars kan passa extremt tätt och det är bättre att reda på detta innan du sätter lim på däcket. Om däcket är en tight passform, kan du sträcka det att göra det lättare att få på fälgen. Det är otroligt frustrerande att vara fast på sidan av vägen, kämpar för att få en alltför snäv tubulär på fälgen. Om inte du vet hur man gör det, postat jag en kort video som visar hur man gör det på YouTube.
När du är säker på att däcket passar ordentligt på rim, kan du limma den på. Om du har en wheel truing står det gör nästa del mycket lättare och renare. Sätta hjulet i montern och sedan lägga en ärt storlek sandskädda av tubulär lim mellan varje talade. Nu Sprid limmet runt omkretsen av hjulet. Vissa människor bär en handske och använda deras finger för att göra detta. Jag gillar att använda de lilla penslar som rörmokare använda att sprida löda flux runt lederna. De har en glänsande metall handtag och svart syntetisk borst, och en stor påse av dem kan köpas på järnaffär för några dollar.
När du är klar sprider limmet runt kanten, kör en pärla runt insidan av däcket och sprida ut med pensel. Försök inte att få det hela sidoväggarna eftersom det ser rörigt. Infoga ventilspindeln genom ventilhålet, och sedan rulla däcket på fälgen, se till att den är centrerad. Använda kanterna på rim remsan som referens så att däcket är rak. Om det inte är, kan du klippa däcket fram och tillbaka för att bryta bindningen och flytta den. När du är nöjd att däcket är korrekt inställd, pumpa upp och ställ det åt sidan över natten för att låta limmet torka.
Om du har ett reservdäck som aldrig varit limmas eller som tidigare var limmade men limmet har torkat ut, nu är en bra tid att lägga ett tunt lager lim på det också. Hänga reservdäcket upp natten för att låta limmet torka innan du rullar det upp och sveper in det under din plats eller varhelst du bära den. Det kommer att förbli klibbig nog att om du måste montera den på rim, obligationen blir stark nog att du kan få hem säkert och sedan limma den på rätt sätt. Bara inte göra någonting för galet tills du har gjort det.
Om du är besatt av vikt eller om du är en cykel purist som gillar tradition och svårbegripliga kunskap som du skiljer dig från andra cyklister, skaffa dig en uppsättning av tubulär fälgar och njuta av åkturen som bara en bra uppsättning av rör kan ge.