há 30 anos, se você fosse um ciclista grave ou piloto, você sabia tudo sobre montagem de pneus tubulares em sua bicicleta. De alta qualidade, agrafar relativamente leve apareceu, conveniência conquistou qualidade do passeio e jantes e pneus tubulares tornou-se o bastião de pilotos muito graves e pilotos. Algumas equipes de ciclismo pro mesmo começaram a usar agrafar em raças como o Tour de France.
Tubulares começaram a desfrutar de um ressurgimento na popularidade que nos dias de hoje e muitos pilotos todos os dias e triatletas estão começando a usá-los. Salvo nas rodas de peso é muito mais importante do que o peso seja là onde for salvo em uma bicicleta e rodas tubulares são geralmente mais leves. Jantes tubulares têm menos metal, porque eles não têm que pendurar no pneu e pneus tubulares podem ser feitas de seda fina de sussurro e os mais leves pesam apenas aproximadamente tanto quanto 56 M & M
Tubulares são coladas em uma borda, ao contrário de cavilhas, que tem um cordão que é agarrado por um lábio ao redor da borda. Um montado incorretamente tubular pode rolar fora da borda durante curvas, por isso é importante para novos usuários saber como montar seus pneus corretamente.
Em primeiro lugar, obter um conjunto de jantes tubulares. Pneus tubulares não podem ser montados em agrafar mas tenho a certeza de que alguém tentou fazê-lo. Em seguida, Monte um pneu descolado na borda. Tubulares podem caber extremamente apertado e é melhor descobrir isso antes de colocar a cola no pneu. Se o pneu é um ajuste apertado, você pode esticá-lo para torná-lo mais fácil de chegar até a borda. É incrivelmente frustrante ser preso na beira da estrada, lutando para obter um muito apertado tubular sobre a borda. Se não tiver certeza de como fazê-lo, eu postei um pequeno vídeo demonstrando como fazê-lo no YouTube.
Depois que você tiver certeza de que o pneu se encaixa corretamente na borda, você pode cola-lo. Se você tem um carrinho de enraiar roda faz a próxima parte muito mais fácil e mais limpo. Coloque o volante no suporte e, em seguida, colocar um pouco de tamanho de ervilha de cola tubular entre cada falou. Agora, espalhe a cola em toda a circunferência da roda. Algumas pessoas usam uma luva de borracha e usam seus dedos para fazer isso. Eu gosto de usar as escovas pouco que encanadores usam para espalhar o fluxo de solda em torno de articulações. Eles têm uma alça de metal brilhante e cerdas sintéticas pretas, e um saco grande, eles pode ser comprado na loja de ferragem para alguns dólares.
Uma vez que você terminou a espalhar a cola ao redor da borda, executar um cordão em torno do interior do pneu e espalhe-o com o pincel. Não tente obtê-lo em todo os sidewalls porque parece confuso. Insira a haste da válvula através do orifício da válvula e, em seguida, rolar o pneu sobre o aro, garantindo que ele está centrado. Use as bordas da fita de borda como uma referência para garantir que o pneu é reta. Se não for, você pode balançar o pneu e para trás para quebrar o vínculo e reposicioná-lo. Quando estiver satisfeito que o pneu é definido corretamente, pump it up e configurá-lo de lado durante a noite para deixar a cola secar.
Se você tem um pneu de reposição que é nunca foi colado ou que foi colado anteriormente, mas agora a cola tiver secado, é um bom momento para colocar uma camada fina de cola sobre ele também. Pendura o pneu sobressalente acima durante a noite para deixar a cola secar antes de enrolar e dobrá-lo sob seu assento ou onde quer que você carregá-lo. Ele vai ficar brega o suficiente para que, se você tem que montá-lo na borda, o vínculo será forte o suficiente para que você pode chegar em casa com segurança e, em seguida, cola-lo corretamente. Apenas não faça nada muito louco até que você tiver feito isso.
Se você está obcecado com peso ou se você é um purista de ciclismo que gosta de tradição e conhecimento arcano que diferencia você de outros ciclistas, obter-se um conjunto de jantes tubulares e aproveitar o passeio que só um bom conjunto de tubulares podem fornecer.