Ier Dan Martin ging gedwongen uit van dit jaar Vuelta Espans na een nare crash op het podium 7. Zoals hij het uitdrukte:
"Triest om te vertrekken van de Vuelta maar kan niet met deze vogels vliegen rond mijn hoofd race. Ik sloeg een gat of rock in de weg. Omlaag ging ik."
Elke fietser nemen de startlijn op een Grand Tour weet dat er een redelijke kans die ze op een bepaald punt, misschien zeer pijnlijk crashen zullen. De crashes hebben vaak een element van spontane verbranding over hen. Één minuut die alles prima is, is het peloton cruisen langs op een gestage 40kph, schijnbaar zonder een zorg in de wereld. De volgende minuut... een vleugje wielen, een achteloos toeschouwer, een hond in de weg (mijn persoonlijke favoriet)... en breekt de hel los; 20 of 30 van de's werelds hoogste fietsers worden verstrikt in een bloedbad van gedraaide fietsen.
De wielrenner die kan schil zelf van de weg en blijven op hun weg ondanks ernstige schade heeft een gouden kans om ervoor te zorgen dat hun harde-man-referenties worden bewaard voor aller tijden. Het allerbeste van deze zal worden herinnerd voor dit en weinig anders.
Nemen van Italiaanse Fiorenzo Magni die in de 1956 Giro d'Italia had crashte en zijn sleutelbeen gebroken en was niet meer in staat om te trekken aan het stuur. Hij leek moet afzien van de race, maar in de echte harde-moer stijl hij een innerlijke Knol gewikkeld zijn bars, greep het tussen zijn tanden en gebruikt dit voor hefboomeffect. Ondanks flauwvallen op een punt met de pijn, wist hij wat ik denk dat nauwkeurig kan worden omschreven als een 'stenig' tweede plaats.
Ik veronderstel dat het komt neer op risico en beloning. Als ik ging aan het werk te weten dat mijn dag prestaties in fotogeniek glorie eindigen kunnen, worden besproeid met champagne en gekust door podium meisjes, zou ik bereid zijn te nemen een risico of twee.
Sommige jongens lijken te stuiteren. Mark Cavendish lijkt te hebben ten minste drie of vier maaiende valt een seizoen - 60kph, wielen raken, rechtstreeks naar de plaats van het ongeval - maar hij lijkt niet te breken sleutelbeenderen, breuk pelvises en spleet polsen (of als hij dat doet hij verbergt het goed). Ik veronderstel dat zijn bouwen en spier massa beschermt hem zoals hij het asfalt raakt. Sommige van de magere klimmers aan de andere kant lijken te kraken botten net van de fiets, degene die groter vooral slank omlaag naar grootte nul en eruit zien alsof een stijve wind hen een probleem geven zou.
Dus wat gebeurt er wanneer ons normale mensen een cropper komen? Nou, als je iets in mij, u heb niet Cavendish van spiermassa, en je bent niet zo mager als Wiggins circa 2012 (door sommige marge). Zo wanneer wij loskomen we stuiteren noch snap zoals een takje, we gewoon vallen - verward en onwaardige - en hoop voor het beste.
Maar voor ons niet-pro's er is meer tot een daling dan gebroken beenderen en weg uitslag - het raakt ons plein in de portefeuille. Foto Cavendish Liggend gedraaid in de weg na een van zijn race-incidenten; Kit heen en weer geslingerd, fiets gebogen. Het team geven hem een glanzende nieuwe machine uit de bovenkant van de auto, goed als nieuw, en terug in het hotel hij pakt een andere ongerepte set van vak verse kit. Een wachtrij van journalisten line-up om hem te vertellen hoe moedig is hij - hij krijgt zelfs een massage.
Zodra we ons naar onze voeten heb gesleept we nemen een blik op onze fiets en beoordelen van de schade in ponden en pence. Crash te veel keer en het wordt een zeer dure manier van de uitgaven van uw tijd - bezuinigen op de Cappuccino gaat niet ter dekking van de kosten van nieuwe set wielen.
We moeten de vernedering samengestelde telefoon van de vrouw te halen ons. Ze antwoorden in een Toon van vervelen ontslag - er is slechts één reden waarom we telefoon terwijl op een ritje - en we hebben het dus hoe slecht kan het zijn? We zeggen 'Maak je geen zorgen, ik was net op mijn weg terug, ik ben niet ver weg'. Door dat bedoelen we de terugweg van een 60 mijl-lus... dus we 30 mijl weg... en we niet dat in klampen lopen.Dus zitten we door de weg bitter voor een uur en een half terwijl zij de landwegen onderhandelt. Wij voelen er zijn waarschijnlijk andere dingen die ze zou eerder moeten doen.
Wanneer de helft van het peloton neer halverwege sprint in een stapel van vervormde metal komt is het dramatische en dappere; strijders van de weg met gevaar voor lijf en leden voor glorie. Als we beneden komen omdat onze ketting gleed en ons Lies stuurde eerst op de bovenbuis is goed... dure.