30 jaar geleden, als je een serieuze fietser of racer, wist u alles over tubular banden montage op uw fiets. Als hoge kwaliteit, relatief lichtgewicht krammen verscheen, gemak won uit over rit kwaliteit en tubulaire banden en velgen werd het bastion van zeer ernstige renners en racers. Sommige pro wielerploegen begonnen zelfs met behulp van krammen in wedstrijden zoals de Tour de France.
Tuben zijn begonnen om te genieten van een heropleving in populariteit die deze dagen en een heleboel dagelijks renners en triathleten beginnen om ze te gebruiken. Gewicht opgeslagen op wielen is veel belangrijker dan gewicht ergens anders op een fiets opgeslagen en tubulaire wielen over het algemeen lichter zijn. Buisvormige velgen hebben minder metaal omdat ze niet hoeven te hangen op de band, en tubular banden kunnen worden gemaakt van dunne zijde whisper en de lichtste ones alleen over maar liefst 56 M & M's wegen
Tuben worden gelijmd op een rand, in tegenstelling tot krammen die hebben een kraal die is in de greep van een lip rond de rand. Een onjuist gemonteerde buisvormige kan roll off de rand tijdens bochten, dus het is belangrijk voor nieuwe gebruikers om te weten hoe te monteren van hun banden goed.
Ten eerste, een set van buizen velgen krijgen. Tubular banden kunnen niet gemonteerd worden op krammen maar ik weet zeker dat iemand heeft geprobeerd om het te doen. Vervolgens monteer een unglued band op de rand. Tuben past zeer strak en het is beter om te achterhalen voordat u plaatst lijm op de band. Als de band een strakke pasvorm is, kunt u het gemakkelijker om te krijgen op de velg uitrekken. Het is ongelooflijk frustrerend te zitten aan de kant van de weg, vechten om een te krap buizen op de velg. Als u niet zeker weet hoe het te doen, postte ik een korte video te tonen hoe het te doen op YouTube.
Zodra u zeker weet dat de band goed op de rand past, kunt u lijmen op. Als u een wiel truing stand maakt het volgende deel veel gemakkelijker en schoner. Het wiel op de stand zetten en zet dan een erwt-grootte schar van tubulaire lijm tussen elke voert het woord. Nu verspreid de lijm rond de omtrek van het wiel. Sommige mensen dragen een rubberen handschoen en hun vinger gebruiken om dit te doen. Ik gebruik de kleine borstels die loodgieters gebruiken om soldeer flux rond gewrichten. Ze hebben een glanzende metalen handvat en zwarte synthetische haren, en een grote zak van hen kan worden gekocht bij de ijzerhandel voor een paar dollar.
Zodra u klaar bent met de lijm rond de rand verspreiden, voer een kraal rond de binnenkant van de band en verspreid met het penseel. Probeer niet te krijgen over de hele de zijwanden, want het ziet er rommelig. Plaats de valve stem door de klep gat en rol dan de band op de rand, ervoor te zorgen dat het gecentreerd. De randen van de velglint als referentie gebruiken om ervoor te zorgen dat de band recht is. Als het niet, kunt u de band heen en weer te breken van de band en verplaatsen het rots. Als u tevreden bent dat de band juist is ingesteld, het oppompen en zet het opzij 's nachts te laten de lijm droog.
Hebt u een reservewiel die nooit zijn gelijmd of die eerder was gelijmd maar de lijm is opgedroogd, nu is een goed moment om een dunne laag van lijm op het ook. Hang de reservewiel omhoog overnachting te laten de lijm droog zijn voordat het oprollen en tegoed onder uw zitplaats of waar u het dragen. Het zal blijven smakeloos dat hebt u te mounten op de rand, de band sterk genoeg dat u kunt veilig thuis en dan lijm deze goed zal zijn. Net doe niets te gek totdat je dat gedaan hebt.
Als u geobsedeerd met gewicht bent of als je een fietsen purist die houdt van traditie en geheimzinnige kennis dat u onderscheidt van andere renners, krijg je een set van buizen velgen en geniet van de rit dat alleen een goede van tuben set kunnen opgeven.