Le pneu de vélo est un système fascinant d'appareils interconnectés. Le pneu lui-même s'adapte sur une roue et est responsable de la suspension du vélo, étant la surface qui touche le sol directement. Ils peuvent être plus épais pour VTT et vélos pour enfants ou plus minces pour les routes et surfaces relativement planes. Connectée sur le pneumatique est un tube qui est rempli d'air à travers une vanne que l'on voit furtivement sous le pneu. Une jante métal cimente le pneu et le tube. C'est grâce à cet anneau qui la valve d'air passe à travers. Le pneu peut être fixé à la jante grâce à un pneu, un fil ou un tube.
Ce type de pneu de carbone a la "résistance plus basse drag et par vent de travers" (ce qui rend aérodynamiquement supérieur), et parfait pour rouler même en fort vents. Être en carbone, il est étonnamment léger et rigide, étant plus rigide que la Strada per copertoncini avec des dimensions plus petites. Il a également réduit la distance de freinage et s'intègre parfaitement aux pneus avec le système de pneu comme points de fixation à la jante.
Wheelsmith UK répertorie les autres avantages comme étant moins coûteux que l'utilisation de tubes à fixer des pneus sur les jantes. Car il a une jante plus large, le cavalier subit relativement plus de confort. Pneu de qualité supérieure a battu résistance du tube au vent.
Ce pneu convient le mieux aux vitesses supérieures à 20 milles à l'heure et peut soutenir confortablement un poids moyen de 80 kilogrammes. Comme tout carbone pneu, il est incroyablement facile à utiliser, et la profondeur de 60mm lui donne un aspect élégant. Quand il s'use, seulement la chambre à air doit être remplacé au lieu du pneu entier. Ce pneu, est en outre relativement durable et réutilisable.
Plusieurs composants de la roue ensemble fonctionnent en synchronisation avec l'argument décisif pour une performance maximale. La roue devrait être entre 700 et 900 grammes, pour l'avant et l'arrière, respectivement et de supporter un poids de cavalier jusqu'à 110 kg. La pression des pneumatiques doit être à une distance moyenne de 125 livres par pouce carré. Moyeux, plaquettes de freins, prolongateurs de valve, rayons et roulements doivent également être modifiées spécifiquement pour d'excellentes performances.
L'inconvénient de l'enclume de carbone de 60mm, c'est qu'il est conçu pour fonctionner au mieux sur les terrains plats et aussi pour des événements tels que triathlons et courses sur route standard. Dans ce cas, une valve plue de 80mm est nécessaire. Ils ont aussi tendance à générer beaucoup de chaleur sur des vitesses élevées en raison du carbone. Cependant, fils de métal sont ajoutés pour aider dans la conduction de la chaleur produite pendant le cycle et le freinage.
Avec certitude, résistance super de l'enclume à fort vent, protection plate, fixation facile, son indemnité de circonscription aux vitesses incroyablement élevées, esthétique et une performance stable devrait rendre un choix naturel et premier pour formation concurrentielle des athlètes en particulier.
Un examen par Bike Radar recommande le pneu de carbone de 60mm avec un alliage d'aluminium des surfaces de freinage qui contribue à la solidité du vélo. L'alliage peut être ajouté à la surface de carbone, par un générateur de roue expert, puisque utilisant les jantes carbone de freinage sur sol mouillé peut s'avérer pour être un défi.