El neumático de la bicicleta es un fascinante sistema de dispositivos interconectados. El neumático se encaja en una rueda y es responsable por la suspensión de la bicicleta, siendo la superficie que golpea el suelo directamente. Pueden ser más gruesos para bicicletas de montaña y bicicletas de los niños o diluyente para caminos y superficies relativamente planas. Conectado con el neumático es un tubo lleno de aire a través de una válvula que puede verse mirando debajo de la llanta. Una llanta de metal mantiene el neumático y el tubo. Es a través de esta llanta que atraviesa la válvula de aire. El neumático puede sujetarse al borde a través de una cubierta, un alambre o un tubo.
Este tipo de cubierta de carbono tiene la "menor arrastre y viento resistencia" (haciéndolo aerodinámico superior), y perfecto para montar incluso en fuertes vientos. Siendo hecho de carbono, es increíblemente ligero y rígido, siendo más rígidos que cubierta con dimensiones más pequeñas. También se reduce la distancia de frenado y se adapta perfectamente a los neumáticos con el sistema de cubierta como puntos de anclaje a la llanta.
Wheelsmith UK enumera otras ventajas como ser menos costosa que el uso de tubos para colocar neumáticos en llantas. Puesto que tiene un borde más amplio, el jinete experiencias relativamente más comodidad. Cubierta de calidad superior venció resistencia del tubular al viento.
Esta cubierta funciona mejor en velocidades superiores a 20 millas por hora y cómodamente puede soportar un peso promedio de 80 kilogramos. Como toda cubierta de carbono, es increíblemente fácil de usar, y la profundidad de 60mm le da una apariencia elegante. Cuando se desgasta, sólo el tubo interior necesita reemplazo en lugar del neumático entero. Este factor decisivo, además es relativamente durable y reutilizable.
Varios componentes de la rueda todo funcionan en sincronía con el factor decisivo para obtener el máximo rendimiento. La rueda debe estar entre 700 a 900 gramos, para la parte delantera y trasera respectivamente y para soportar un peso de jinete de hasta 110 kg. Presión de los neumáticos debe estar en un rango promedio de 125 libras por pulgada cuadrada. Bujes, zapatas de freno, extensores de válvula, radios y rodamientos también se deben modificarse específicamente para un excelente rendimiento.
La desventaja de la cubierta de carbono 60mm es que está diseñado para trabajar mejor en terrenos planos y también para eventos como triatlones y carreras estándar. Más de 80mm en este caso se requiere una válvula. También tienden a generar mucho calor a altas velocidades por el carbón. Sin embargo, hilos de metal se añaden para ayudar en la conducción de calor generado durante el ciclismo y el frenado.
Concluyente, resistencia estupenda de la cubierta de fuertes vientos, plana protección, fijación fácil, su asignación para la conducción a velocidades increíblemente altas, estética y funcionamiento estable debe hacerlo una opción natural y primera para los atletas de entrenamiento competitivo especialmente.
Una revisión por el Radar de bicicleta recomienda el remachador del carbón de 60mm con una aleación de aluminio, superficies de frenado que contribuye a la robustez de la bicicleta. La aleación puede añadirse a la superficie de carbono, por un constructor experto rueda, puesto que usando las llantas de carbono para frenar en superficies mojadas puede resultar para ser un reto.